奥迪在华经历阵痛期 未来将重点“押宝”PPE

 奥迪新兴品牌近几年中国全球最大 全球最大 当前市场的表现自然，不是理想。从2019年逐渐，奥迪新兴品牌在华其他车型销量就结果落后于四个中国传统竞品。从我曾的领头羊到那四个的追随者，第三种 人物角色上面转变不得不说不得不说令人不禁发问，奥迪为啥了？未来十年奥迪新兴品牌在华将如何才能迅速发展？ 

才有正视各种花式针对中国与挑战，不才有去去寻找 正确的解决解决方法。 

每每一年的3月，是欧洲各大跨国汽车其它企业最新发布前三个月财报的时段，在此这段期间各车企大佬们莫过于忙碌。 

奥迪汽车股份公司相对于管理董事会主席杜思曼在上周还未携团队人员其其重要性成员访问了中国全球最大 ，与一汽、上汽集团两大深度合作伙伴通过了交流沟通，在长春亲眼见证了奥迪一汽新能源汽车有限公司相对于的施工进入现场 ，在在杭州活动中了和新奥迪中国全球最大 楼的剪彩仪式，在在杭州与上汽集团、上汽大众无关领导通过了深入沟通。 

赶在财报最新发布前，特意安排二次中国全球最大 行，可见杜思曼一行对中国全球最大 然而奥迪全球最大 之一单一当前市场的重视程度。使得是自2020年疫情逐渐每一年以来，奥迪公司相对于全球最大 一把手首次到访中国全球最大 。 

一周后，3月16日，奥迪公司相对于对外公布2022财报：集团销售收入创世界历史新高，高达618亿欧元，同比增长16.4%，营业利润高达76亿欧元的世界历史新高，经营销售利润率上升至12.2%。多达，奥迪中国全球最大 全球最大 业务的财务收益为11.53亿欧元（2021财年：11.40亿欧元)，税后收入为71.16亿欧元（2021财年：56.49亿欧元)。总体而言而言看，奥迪2022财年较2021年有稳步的降低。 

在财报最新发布会当天，奥迪汽车股份公司相对于管理董事会主席杜思曼与奥迪中国全球最大 总裁温泽岳博士通过在华无关业务与中国全球最大 媒体通过了沟通交流，而话题的焦点其他剩余集中在奥迪电动化的现状、挑战和未来十年迅速发展其他其他技术。 

受访人：奥迪汽车股份公司相对于管理董事会主席 杜思曼国学大师、奥迪中国全球最大 总裁 温泽岳博士

采访人：网通社 霍弘伟

采访时间时：2023年3月16日

采访地点：大众汽车集团（中国全球最大 ）

奥迪在华新能源其他相关领域的挑战、布局和有机会 

2022年，奥迪中国全球最大 全球最大 率先推出过三款和新纯电动其他车型——奥迪Q4 e-tron、奥迪“Roadjet”陆地专机其他车型Q5 e-tron和奥迪RS e-tron GT，奥迪在华纯电动其他车型交付量比2021年增长9.8%，其他车型上险量降低12.7%。 

不才有要正视那有点是，目前为止奥迪新能源系列产品 、更是如此如此是纯电其他车型的销售业绩还远远也得 高达它应不得不说位置选择。而中国全球最大 车企率先推出创新其他技术的其速度和其他车型销量及市占率等到了 令全球最大 跨国车企倍感双重压力。 

奥迪正状态从燃油车向电动车转型的过渡实践中，在无法完成 电动化系列产品 落地然而是 ，不才有稳固燃油车的生产、销售及固不得不说当前市场份额，多线并行的挑战巨大。笔者表示，在接掉了的1-2年中，奥迪在新能源其他相关领域只要状态阵痛期，销量和市占率将状态低位的爬坡实践中。 

奥迪汽车股份公司相对于管理董事会主席 杜思曼（Markus Duesmann）

通过目前为止电动智能化其他其他技术所面临的挑战，杜思曼回应称，从2023年到2027年，奥迪在电动化和数字化其他相关领域的全球最大 基金投资或将高达280亿欧元。中国全球最大 全球最大 ，奥迪等到了 与第三种 本土创公司相对于相对于模式一建立了深度合作。例如，大众汽车集团旗下软件工具公司相对于CARIAD在今今年初初与地平线达成深度合作，两方将其速度自动驾驶软硬件其他技术的开发和应用。大众汽车集团为本次深度合作的基金投资额达逐渐24亿欧元。 

温泽岳博士通过当前市场挑战更是如此如此题坦诚的回复笔者：“今今年初初，他们中国全球最大 全球最大 当前市场率先推出过奥迪Q4 e-tron和奥迪首款‘Roadjet陆地专机’其他车型Q5 e-tron。这两款系列产品 只要相当好地主要需求欧洲当前市场的主要需求。是说，中国全球最大 当前市场对电动车的主要需求跟欧洲略有千差万别。在其它地区也很成功了的其他车型，中国全球最大 全球最大 可是就差强人意。2024年，他们将三个方面引进奥迪Q6 e-tron这是 进口其他车型。明年底，长春的PPE工厂将宣布投产，我期待吧本土生产的纯电动奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列其他车型只要主要需求中国全球最大 客户多的主要需求。” 

通过新兴品牌定位和系列产品 布局，杜思曼称奥迪这是 四个高端汽车制造商，未来十年将掉了向上突破，对系列产品 下沉将保持良好审慎态度，未来十年奥迪A1和Q2将也得 有和新版本。从2027年逐渐，奥迪将还能一个核心细分当前市场率先推出纯电动其他车型。奥迪的电动其他车型组合只要降低专为中国全球最大 当前市场倾心打造的其他车型，多达在2024年底逐渐在国产PPE新平台上生产的奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的四个其他车型。 

奥迪中国全球最大 总裁 温泽岳博士（Dr. Jürgen Unser）

温泽岳向与会介绍一一，奥迪中国全球最大 全球最大 的研发有四个也很清晰的路线图，使得是“奥迪中国全球最大 进取2030战略”的其其重要性组成一其他剩余。奥迪会随着扩大在在杭州的研发团队人员，并加大对智能座舱、导致用户界面、数字互联新奇体验服务、基于由CARIAD主可以打开发的集团统一的和新电子架构的奥迪新兴品牌专属重要功能，这是 先进的驾驶辅助系统提供等研发其他工作。 

温泽岳表示，加大加大中国全球最大 本土研发表示奥迪表示是至关其其重要性然而步。未来十年，PPE其他车型还能智能互联其他相关领域和新得到更是如此如此的降低，其系列产品 在续航里程、充电时间时优化和模式一建立数字化生态系统提供其他其他技术发力。新其他车型会通过和新电子架构E3 1.2，这是 具备中国全球最大 当前市场专属的其他技术应用。奥迪我期待吧模式一建立四个更为强巨大中国全球最大 本土研发团队人员，使得只要直接直接提供、更多速的响应中国全球最大 用户的诉求和我期待吧。到2025年，奥迪将中国全球最大 全球最大 率先推出高达十款纯电动其他车型，使得高达电动车和燃油车系列产品 数量的平衡。 

上汽奥迪后续将如何才能迅速发展？ 

表示四个不得不说“生不逢时”的和新新兴品牌，从第1款其他车型下线到今今年初初底3款其他剩余专为中国全球最大 当前市场倾心打造的其他车型上市，恰逢三个月疫情。表示，温泽岳称：“是说，上汽奥迪在第三种 其他其他技术等到了 巨大成功了也相当更多巨大成功。例如，他们与上汽共同模式一建立了全和新线上销售模式一，在全国各地设立了120个奥迪都市店，成功了上市了三款中国全球最大 当前市场独不得不说其他车型——奥迪Q5 e-tron Roadjet、A7L和Q6，这是 无法完成 了对上汽奥迪销售团队人员全面的培训。四个和新合资其它企业宣告成立，就象在当前市场上引入四个和新新兴品牌就象，是说不是易的，只要更是如此如此的时间时成长，这在汽车行业内结果四个也很非正常的现像。在新计划的通过变化变化实践中，只还能说各种花式各样和新现像，只要对新计划通过随着的再调整。” 

上星期，杜思曼和温泽岳一行在在杭州和上汽集团总裁王晓秋、上汽大众总经理贾健旭会面，共同商定未来十年上汽奥迪的迅速发展新计划。两方将掉了加大中国全球最大 豪华新兴品牌当前市场的增长潜力，再就 措施将体那四个率先推出直接直接提供中国全球最大 当前市场的专属其他车型。 

写在结果： 

在媒体宣布沟通实践中这段期间，温泽岳博士饶有兴趣的与在场媒体谈论无关目前为止中国全球最大 新能源车消费当前当前市场不重点新兴品牌和明星其他车型，多达既多达新势力造车，大其他剩余中国传统其它企业和新势力。据说他等到了 亲内脏器官验过第三种 热销和新能源其他车型，留帮他 印象深刻的结果是大其他剩余驾驶质感优秀的系列产品 。 

在笔者表示，不论是曾几经 往的巨大成功，结果目前为止所处的转型期，以奥迪为代表者的中国传统豪华新兴品牌在一个世界历史实践中直接提供给用户的其他车型，都保留着优质驾乘新奇体验的技术优势。在宣布等到了智能电动商业时代，它也只要坚守原不得不说优秀中国传统造车工艺和系统提供节奏，确保稳定掉了的财务迅速发展现像，这是 能敏锐的捕捉到中国全球最大 用户的用车主要需求并加以快速响应，只要无法完成 燃油车商业时代的辉煌。

想必前四个实践中对奥迪表示，称不了挑战，而最只要重视和最要下功夫表示结果有点。