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帝豪吉利吉利帝豪是一辆既便宜又容易行驶的轿车，这两年来没有失望。到今天刚好两年，我有说清楚，当时3.4号堵车，带着3.7号驾照，那时总是老手，回去的路上也不肯开快。到目前为止可以说是老司机，但控制技术毕竟不错，也没有出车祸，面包车还没有碰任何地方。总是新的。这种样式现在有点老了，不像敞篷车版那么年轻，但是小车总是更容易开，开得更舒适。今天核心也跟我讲了车主这800多天给我开的事。帝豪帝豪的自由空间看起来并不拥挤，可以保证我对长途市场的需求。

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1，吉利帝豪纵横高度分别为4632*1789*1470MM，mm为2650MM，吉利帝豪GL分辨率高度分别为4725*1802*1478MM，车高为2700MM。

2，帝豪GL整体性比帝豪大一圈，作为广告歌家庭成员使用者的小型轿车，吉利帝豪GL需要享受更优秀的便携性整体表现，大型客车更符合国家用户的市场需求，帝豪升级版新车装备1。

3、符合5L的自然增压发动机，以及5速手动变速，最大hp109只，最高值牵引力142牛米，帝豪GL升级版新车配备1、4T增压器CVT涡轮，适合6速手动变速器，最大排量141只，差分扭矩235牛米。

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1、幸运的是帝豪GS的销量依然稳定在万台以上。如果不是这样的话，实用性上的生产成本也很高，但为什么吉利卖得最不好，卖得最不贵，对国际品牌旗舰级的车系没有这么多的注意。

2、带着这些条条框框不限一辆车，可以把如此丰富的实用性埋在一辆10万级车上，当初是整车厂整体实力的证明，在顾客眼里这就是价值感，帝豪GS是最好的榜样。

运用3、20万合资车配置国际标准打造中国名牌车不是一个难题，或者仅仅赚了10万美元，自信的起源在于英俊，司机的性快感。

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此次试乘的重点项目毕竟是新设的1.4T车系，但却是最新锐的7.98万元自动挡。事实上，这种1.4T增压器涡轮发动机已经在许多吉利新车中产生，例如缤rui、帝豪GL。其最大负荷为104kW，最高马力降至235Nm。该驱动力资料的总体表现除了比自家1.5T相距不远外，还优于原来的1.0T发动机。大多数人拿到驾照后基本上不会错过手动车系。协进会自动挡怕容易着火，所以有时也会练习使左手右脚变粗。不过，这些缺陷在五彩缤纷的PRO1.4T自动挡车型上几乎不必担心。

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