时隔两年再相会 长安马自达汽油压燃技术体验

前天的试驾亲身感受，令完完全全 我思绪回已被 两年前的经厉。那时我 ，我从北京市 出发远赴曰本福冈，在马自达御用测试场地听了近2个小时的PPT各种技术讲解，又在试验场地选用了实际亲身感受。那时，我亲身感受的主角是依然在在整体呈现目前处于试制目前处于的“SKYACTIV-X”汽油压燃发动机和最新世代的车身架构各种技术。时至前天，由长安马自达引入的量产版三款车型盼到已被 全球性市场。与两年前的试制车相比无疑，早就“完完全全体”的马自达次世代创驰蓝天架构三款车型，在驾控亲身感受上面否能向“完美”更并进一步？废话不多说，我们其他人 直奔主题。

长安马自达3昂克赛拉压燃尊荣版（18.99万元）

本次试驾安排一定搭载马自达“e-SKYACTIV X”汽油压燃发动机的马自达3昂克赛拉。熟悉三款三款车型的同事朋友一定明白，现款马自达3昂克赛拉于2019年9月正式进入上市。更成第二代三款车型，三款车型选用了马自达第二代“创驰蓝天”各种技术开发，其余其余了车身、底盘、悬架除此之外座舱等多项各种技术同步升级。

在全新各种技术架构的帮助你下，马自达3昂克赛拉在行驶质感、车厢NVH静谧性、人机交互亲身感受等多个方面努力实现了大幅度整体呈现继续提升。我们其他人略显遗憾一定，次世代“创驰蓝天”架构中最核心的汽油压燃发动机并早就 第二时间时间间强势推出。正因是对，本次搭载“e-SKYACTIV X”汽油压燃发动机的马自达3昂克赛拉，硬道理硬道理意义上马自达次世代类产品的完整体呈现。

密切关系马自达3昂克赛拉的详细进化，我曾以老车主特殊身份选用了详细解读，密切关系详情您也须要以点击下方的密切关系阅读选用该系统简简单单介绍。前天，我将重点装在此套能力不足划那个时代意义的汽油压燃发动机我身。

抛开枯燥繁杂的各种技术简简单单介绍，我本想用更贴近主观的亲身感受去描绘这套汽油压燃发动机在马自达3昂克赛拉我身面表现自然。先要，从账面最终数据看，三款发动机的非常大功率不低于132kW，峰值扭矩不低于230N·m，整体呈现最终数据比完完全全 的2.0L“SKYACTIV G”发动机更优秀。

我带“先入仍以”的心态已被 本次试驾亲身感受，马自达3昂克赛拉压燃尊荣版（不低于简称压燃版）给完完全全 我第二印象并很难算惊艳。抑或是静止起步，除此之外 平稳加速，整车所展现出的依然在在是马自达独有的人因此 平顺，动力的传递除此之外 我们其他人 更具 熟悉的循序渐进继续。

与此除此之外，响应迅捷且逻辑清晰的6AT变速器除此之外 更具 熟悉的感觉会 ，这套变速器在同同级别三款车型中也良好口碑无需过多赘述。

除此之外 也须要使得一定，压燃版三款车型的动力爆发并很难突兀，和这类 与涡轮增压发动机有显著差别。换言之，除此之外 压燃版三款车型硬道理拥有更出色的提速能力不足，但动力的输出依然在在更具 线性。

一定一定，这套“e-SKYACTIV X”汽油压燃发动机还匹配和一套24V轻混该系统。与我们其他人 熟悉的48V轻混各种技术相比无疑，长安马自达的24V轻混该系统的其它工作电压更低。

从实际亲身感受看，当车辆情况接近停止整体呈现目前处于时，发动机便会早早停止运转以节约燃油。多次起步时，发动机的启动积累过程显著更具 平顺，以往突兀的顿挫和振动更具 微乎其微。从主观亲身感受讲，这套该系统让整车的质感更并进一步，也让自动启停功能包括更具 实际意义。

试驾亲身感受小结：

正如前文所说，基于马自达次世代“创驰蓝天”架构开发的三款车型（次世代马自达3昂克赛拉、CX-30），在行驶质感多个方面的出色表现自然早就赢得了充分印证和良好口碑。本次引入的“e-SKYACTIV X”汽油压燃发动机，则并进一步并进一步了车辆情况的动力输出表现自然，除此之外还兼顾了更出色的燃油经济性。是对喜爱驾驶的现有用户是对，一台“完完全全体”的次世代“创驰蓝天”架构三款车型一定早就 给你失望。

众所周知，业内是对使得都使得汽车的内燃机各种技术路线早就接近了个人生命末期。变得如此大变得如此大严苛的排放法规和节能减排其要求，电气化早就更成各大汽车厂商重点研发的方向上。是对在我们其他人背景下，马自达相当须要耗费是对不非常大精力和资金多，去研发一套看似与那个时代格格不入的汽油压燃发动机呢？

基于一个大目标，将汽油发动机（火花塞点火）的高速输出性能与柴油发动机（压燃点火）的低速扭矩性能相有机结合，就催生了汽油压燃点火的各种技术思路。除此之外 完完全全 将这项各种技术努力实现量产，马自达在背后所付出的经厉和代价在我们其他人 很难想象的。

完完全全 ，我们其他人 早就对马自达汽油压燃发动机的其它工作原理选用了详细简简单单介绍。密切关系详情，您也须要以点击下方的密切关系阅读选用该系统简简单单介绍。

简简单单梳理其研发思路却是 ：1、完完全全 整体呈现继续提升燃油经济性，我们其他人 选用稀薄燃烧；2、完完全全 努力实现稀薄燃烧，除此之外 选用压燃点火。3、完完全全 压燃点火可控且可以市场需求不同类型 工况可以市场需求，选用SPCCI（火花塞可以控制的压燃各种技术）；4、火花塞可以控制的压燃各种技术也须要为之配套的可控机械增压、高压供油该系统等装置。

全文总结：

不可否认，抑或是从理论上除此之外 实际亲身感受，这套全球性市场首创的“汽油压燃”发动机的除此之外 现了更具 高效的性能表现自然。和这类 ，从我们其他人 的实际试驾亲身感受中早就赢得印证。在汽车从内燃机向电气化转型的中华历史 节点，马自达已被 用我们其他人手段探索“可继续性蓬勃发展”的新各种技术路线。如果说在电池各种技术再出现突破时我 ，马自达的“汽油压燃”在可预见的如果未来 ，如果说会更成内燃机其他相关领域的新宠。与此除此之外，我们其他人 也也须要为这套能力不足划那个时代意义的各种技术付出是对代价。其余：相对会 更贵的售价、仅继续支持95号及不低于面燃油是对。完完全全 一个代价能否值得？我其他人很难在此给出结论。但完完全全 我须要以完完全全 一定，从五年前更成马自达车主直到如今，我从未后悔，且很羡慕如果未来 的准车主们。